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中新网镇江12月26日电(记者 泱波 通讯员 张静 常美兰)26日上午，随着最后两节钢梁连接处焊接完成，位于江苏镇江的五峰山长江大桥合龙。五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米，下层为4线高速铁路，上层为双向8车道高速公路，是中国第一座公铁两用悬索桥
全桥采用了2根直径各1.3米的主缆。 泱波 摄
五峰山长江大桥2015年10月开工建设，以江苏省铁路集团为主投资，由国铁上海局集团建设管理、中铁大桥院设计、铁科院大桥院联合体监理、中铁大桥局施工。全桥采用了2根直径各1.3米的主缆，每根主缆由352根索股合成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨。而作为悬索桥最关键的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，深56米，相当于16.7个篮球场大小。
中铁大桥局施工人员完成最后的钢梁焊接。 泱波 摄
中铁大桥局副总经理罗兵介绍，由于五峰山长江大桥桥址处于繁忙的黄金水道，为尽量减少对航道影响，大桥中跨钢梁采用大体积整节段(标准节段长28米，宽46米，高16米)工厂化预制，单节重量为国内悬索桥钢梁之最。为此，中铁大桥局专门研制了4台国内最大吊重的LZD900型缆载起重机(单台容许吊重900吨)。自今年9月24日中跨首节段钢梁开始吊装，仅用84天便完成了主桥全部钢梁的吊装任务。
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